लंबी यात्रा अनुप्रयोगों के लिए लीनियर गाइड रेल्स से कैसे जुड़ें

जब किसी मशीन को एक रैखिक गाइड रेल की व्यावहारिक विनिर्माण या शिपिंग लंबाई से परे यात्रा लंबाई की आवश्यकता होती है, तो कई मिलान रेल खंडों को अंत से अंत तक जोड़ा जा सकता है। इस व्यवस्था को आम तौर पर जुड़ा हुआ, जुड़ा हुआ, अनुभागीय या बट -संयुक्त रैखिक गाइड रेल कहा जाता है।

उचित रूप से तैयार किए गए जोड़ को गाड़ी को बिना ध्यान देने योग्य प्रभाव, बंधन या मार्गदर्शन के नुकसान के एक रेल खंड से दूसरे तक जाने की अनुमति देनी चाहिए। हालाँकि, यह प्रदर्शन दो मानक रेलों को एक साथ रखने से कहीं अधिक पर निर्भर करता है। संयुक्त सिरों को एक मिलान सेट के रूप में तैयार किया जाना चाहिए, सही क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए और एक सतत बढ़ते संदर्भ पर संरेखित किया जाना चाहिए।

यह मार्गदर्शिका बताती है कि संयुक्त रैखिक रेल की आवश्यकता कब होती है, जोड़ कैसे तैयार किया जाना चाहिए, कितने खंड स्थापित किए जाने चाहिए और लंबी दूरी की रैखिक गाइड प्रणाली का ऑर्डर देने से पहले किस जानकारी की पुष्टि की जानी चाहिए।

1. लीनियर गाइड रेल्स को क्यों जोड़ा जाता है?

आम तौर पर एक टुकड़ा रेल को प्राथमिकता दी जाती है जब इसकी आवश्यक लंबाई का निर्माण, परिवहन और सुरक्षित रूप से स्थापित किया जा सकता है। यह मध्यवर्ती जोड़ों को समाप्त करता है और संरेखण को सरल बनाता है। हालाँकि, कुछ मशीनों में, कुल रेल लंबाई एक खंड की व्यावहारिक सीमा से अधिक होती है।

सम्मिलित रैखिक गाइड रेल की आवश्यकता निम्न कारणों से हो सकती है:

• यात्रा की लंबाई उपलब्ध एक {{0}पीस रेल से अधिक लंबी है
• ताप-उपचार, पीसने या मशीनिंग की लंबाई की सीमाएं
• कंटेनर, ट्रक या हवाई माल ढुलाई लंबाई प्रतिबंध
• अंतिम स्थापना स्थल तक सीमित पहुंच
• मशीन फ्रेम कई संरचनात्मक खंडों से इकट्ठे किए गए
• रखरखाव आवश्यकताएँ जो बदली जाने योग्य रेल खंडों के पक्ष में हैं

विशिष्ट अनुप्रयोगों में बड़ी सीएनसी मशीनें, लेजर कटिंग सिस्टम, गैन्ट्री उपकरण, स्वचालित भंडारण प्रणाली, लंबी स्थानांतरण लाइनें और अन्य मशीनरी शामिल हैं जिनके लिए कई मीटर निर्देशित यात्रा की आवश्यकता होती है।

2. क्या मानक रैखिक रेलों को एक सिरे से दूसरे सिरे तक आसानी से लगाया जा सकता है?

दो असंबंधित स्टॉक रेल को स्वचालित रूप से एक मिलान किए गए संयुक्त सेट के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। उनके अंतिम चेहरे, रोलिंग खांचे, बढ़ते हुए छेद की स्थिति और आयामी सहनशीलता एक साथ रखे जाने पर एक सहज संक्रमण नहीं बना सकते हैं।

यदि जोड़ सही ढंग से तैयार नहीं किया गया है, तो गाड़ी का सामना हो सकता है:

• रोलिंग खांचे के बीच एक कदम
• एक पार्श्व या ऊंचाई ऑफसेट
• अत्यधिक या असमान अंत अंतराल
• जोड़ पर तेज़ धार या गड़गड़ाहट
• गेंदों या रोलर्स के इंटरफ़ेस को पार करने पर स्थानीय प्रतिरोध
• प्रत्येक स्ट्रोक के दौरान एक ही बिंदु पर प्रभाव, कंपन या शोर
• गाड़ी और रेल रेसवे का समय से पहले घिस जाना

इस कारण से, जुड़ी हुई रेलों को एक मिलान असेंबली के रूप में ऑर्डर किया जाना चाहिए। निर्माता मेटिंग सिरे तैयार कर सकता है, अनुभाग अनुक्रम की पुष्टि कर सकता है और शिपमेंट से पहले रेल को चिह्नित कर सकता है।

3. एक सम्मिलित रैखिक गाइड रेल कैसे तैयार की जाती है

एक लंबी रैखिक रेल प्रणाली को आम तौर पर आवश्यक कुल लंबाई, उपलब्ध रेल प्रोसेसिंग क्षमता, परिवहन प्रतिबंध और माउंटिंग होल लेआउट के अनुसार खंडों में विभाजित किया जाता है।

मुख्य तैयारी कार्य में निम्नलिखित बिंदु शामिल हैं।

मिलान किए गए संयुक्त सिरे

एक रेल खंड का मेटिंग सिरा अगले खंड के संगत सिरे से जुड़ने के लिए तैयार किया जाता है। जोड़ को दो स्वतंत्र रेल सिरों के बजाय एक सुमेलित जोड़े के रूप में माना जाता है।

अंतिम चेहरों को नियंत्रित किया जाना चाहिए ताकि स्पष्ट कोणीय या ऊंचाई असंतुलन पैदा किए बिना उन्हें एक साथ रखा जा सके। रेसवे ट्रांज़िशन के आसपास गड़गड़ाहट, प्रभाव क्षति और असमान कक्षों से बचा जाना चाहिए।

निरंतर रेसवे संक्रमण

दोनों खंडों पर बॉल या रोलर रेसवे को रेल विनिर्देश के अनुसार बारीकी से संरेखित होना चाहिए। इसका उद्देश्य जोड़ को दृश्य रूप से गायब करना नहीं है, बल्कि रोलिंग तत्वों को अस्वीकार्य कदम या तेज धार का सामना करने से रोकना है।

कार्यात्मक रेसवे प्रोफ़ाइल को बदले बिना संयुक्त तैयारी की जानी चाहिए। इंस्टॉलेशन स्थल पर रेसवे को मैन्युअल रूप से पीसने या फाइल करने से कठोर सतह को नुकसान हो सकता है और इसे सही ढंग से मिलान की गई रेल के विकल्प के रूप में उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

अनुभाग पहचान

प्रत्येक रेल अनुभाग को स्पष्ट रूप से पहचाना जाना चाहिए ताकि इंस्टॉलर इच्छित क्रम और अभिविन्यास को पुन: उत्पन्न कर सकें। उदाहरण के लिए, तीन -सेक्शन वाली रेल को इस प्रकार चिह्नित किया जा सकता है:

दो समानांतर गाइड रेल के लिए, प्रत्येक पक्ष के लिए एक अलग पहचान अनुक्रम का उपयोग किया जा सकता है:

चिह्नों से स्थापना क्रम और दिशा दोनों की पहचान होनी चाहिए। किसी अनुभाग को उलटने या दो रेलों के बीच अनुभागों का आदान-प्रदान करने से मिलान किए गए संयुक्त सिरों के बीच संबंध बदल सकता है।

माउंटिंग{{0}छेद योजना

रेल को विभाजित करने से पहले प्रत्येक जोड़ के पास बढ़ते छेद की स्थिति पर विचार किया जाना चाहिए। लोड के तहत संरेखण बनाए रखने के लिए दोनों संयुक्त सिरों को पर्याप्त समर्थन और क्लैंपिंग की आवश्यकता होती है।

एक अनुपयुक्त छेद लेआउट जोड़ के चारों ओर बहुत अधिक असमर्थित रेल लंबाई छोड़ सकता है या माउंटिंग स्क्रू को अव्यवहारिक किनारे की स्थिति के बहुत करीब रख सकता है। इसलिए छेद की पिच, अंतिम दूरी और मशीन{{1}आधार थ्रेडेड{{2}छेद की स्थिति की एक साथ पुष्टि की जानी चाहिए।

4. संयुक्त अंतराल और संरेखण आवश्यकताएँ

रेल खंडों के बीच एक छोटी सी दृश्यमान रेखा स्वचालित रूप से दोषपूर्ण जोड़ का संकेत नहीं देती है। महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या रेसवे संरेखित रहते हैं और क्या गाड़ी निर्दिष्ट परिचालन स्थितियों के तहत इंटरफ़ेस को आसानी से पार कर सकती है।

प्रत्येक जोड़ पर चार स्थितियों की जाँच की जानी चाहिए:

• अंत अंतराल:दो मेटिंग रेल सिरों के बीच की दूरी
• ऊँचाई चरण:रेसवेज़ के बीच ऊर्ध्वाधर अंतर
• पार्श्व कदम:रेसवेज़ के बीच पार्श्व अंतर
• कोणीय संरेखण:जोड़ के आर-पार रेल की दिशा में परिवर्तन

प्रत्येक रेल आकार, सटीकता ग्रेड और ऑपरेटिंग तापमान के लिए उपयुक्त एक भी संयुक्त अंतराल मान नहीं है। स्वीकार्य शर्त को मेल खाती हुई रेल ड्राइंग और निर्माता की स्थापना आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

पर्याप्त तापमान परिवर्तन के संपर्क में आने वाली लंबी मशीनों के लिए, रेल और मशीन बेस के थर्मल विस्तार पर भी विचार किया जाना चाहिए। मशीन की संरचना और तापमान सीमा को ध्यान में रखे बिना सभी रेल खंडों को एक साथ जबरदस्ती करने से तनाव उत्पन्न हो सकता है या ऑपरेशन के दौरान संयुक्त स्थिति में बदलाव हो सकता है।

5. मशीन आधार आवश्यकताएँ

यदि माउंटिंग बेस असंतुलित, मुड़ा हुआ या खराब तरीके से संरेखित है, तो सटीक रूप से तैयार किए गए रेल खंड भी एक चिकनी लंबी यात्रा गाइड नहीं बना सकते हैं।

बढ़ते ढांचे को प्रदान करना चाहिए:

• एक सतत और पर्याप्त रूप से कठोर माउंटिंग सतह
• जब शोल्डर माउंटिंग का उपयोग किया जाता है तो एक सतत पार्श्व संदर्भ शोल्डर का उपयोग किया जाता है
• पूरी रेल लंबाई पर नियंत्रित सपाटता और सीधापन
• प्रत्येक रेल जोड़ के दोनों किनारों के नीचे सुरक्षित समर्थन
• रेल को किनारे की ओर धकेले बिना थ्रेडेड छेद की स्थिति को ठीक करें
• एक संगत संक्रमण यदि मशीन का आधार स्वयं खंडों में इकट्ठा किया गया हो

रेल जोड़ के ठीक नीचे मशीन बेस में गैप या ऊंचाई में बदलाव से रेल संरेखण मुश्किल हो सकता है। जहां संभव हो, रेल जोड़ को किसी असमर्थित मशीन फ़्रेम कनेक्शन पर लटकाने के बजाय पूरी तरह से समर्थित किया जाना चाहिए।

6. क्या दो समानांतर रेलों पर जोड़ एक ही स्थिति में होने चाहिए?

जब कोई मशीन दो समानांतर रेलों का उपयोग करती है, तो संयुक्त स्थिति को कभी-कभी कंपित किया जा सकता है ताकि दोनों रेलों पर गाड़ियां बिल्कुल एक ही यात्रा स्थिति में जोड़ों को पार न करें।

एक क्रमबद्ध व्यवस्था मदद कर सकती है:

• चलती मेज के दोनों किनारों पर एक साथ संयुक्त संक्रमण से बचें
• एक सतत रेल खंड से समर्थन बनाए रखें जबकि दूसरा पक्ष एक जोड़ को पार करता है
• एक मशीन स्थिति पर स्थानीय संक्रमण प्रभावों की एकाग्रता को कम करें

हालाँकि, कंपित जोड़ एक सार्वभौमिक आवश्यकता नहीं हैं। सही लेआउट रेल की लंबाई, होल पिच, कैरिज स्पेसिंग, मशीन आधार संरचना, लोडिंग और निर्माता के मिलान वाले सेक्शन प्लान पर निर्भर करता है।

इसलिए संयुक्त लेआउट को डिज़ाइन के दौरान परिभाषित किया जाना चाहिए न कि केवल तब तय किया जाना चाहिए जब रेल स्थापना स्थल पर पहुंचे।

7. जुड़े हुए रैखिक गाइड रेलों की चरण-दर-चरण स्थापना

चरण 1: सभी पहचान चिह्नों की जाँच करें

रेल को उनकी सुरक्षात्मक पैकेजिंग से हटाने से पहले, रेल लेआउट ड्राइंग के साथ अनुभाग चिह्नों की तुलना करें। संदर्भ पक्ष, सहायक पक्ष, स्थापना दिशा और अनुभाग अनुक्रम की पुष्टि करें।

अलग-अलग मिलान वाले सेटों के अनुभागों को न मिलाएं।

चरण 2: संभोग सिरों का निरीक्षण करें

परिवहन क्षति, जंग, गड़गड़ाहट या संदूषण के लिए संयुक्त चेहरों और रेसवे किनारों की जाँच करें। रेल को उपयुक्त लिंट मुक्त सामग्री और अनुमोदित सफाई विधि से साफ करें।

कार्यात्मक रेसवे पर अपघर्षक कागज, फाइलों या अनियंत्रित हाथ से पीसने का उपयोग न करें।

चरण 3: माउंटिंग सतह तैयार करें

माउंटिंग बेस, रेफरेंस शोल्डर और थ्रेडेड होल को साफ करें। तेल, चिप्स, पेंट के अवशेष या उभरे हुए गड़गड़ाहट रेल को स्थानीय रूप से उठा सकते हैं और जोड़ पर एक कदम बना सकते हैं।

प्रत्येक आधार अनुभाग का स्वतंत्र रूप से निरीक्षण करने के बजाय पूरी लंबाई में माउंटिंग सतह की जाँच करें।

चरण 4: संदर्भ रेल खंडों को स्थितिबद्ध करें

सन्दर्भित साइड रेल अनुभागों को उनके चिह्नित क्रम में रखें। उचित इंस्टॉलेशन विधि का उपयोग करके प्रत्येक रेल को संदर्भ कंधे के सामने लाएँ, लेकिन प्रारंभिक संरेखण के दौरान माउंटिंग स्क्रू को थोड़ा ढीला छोड़ दें।

ग़लत संरेखित माउंटिंग स्क्रू को कस कर रेल को अपनी स्थिति में लाने के लिए बाध्य न करें। स्क्रू छेद को रेल को तैयार संदर्भ के विरुद्ध स्वाभाविक रूप से बैठने की अनुमति देनी चाहिए।

चरण 5: जोड़ को संरेखित करें

सुमेलित सिरों को उनकी निर्दिष्ट स्थिति में लाएँ और ऊपर और किनारे से रेल संक्रमण की जाँच करें। आवश्यक सटीकता के आधार पर एक सटीक स्ट्रेटएज, डायल इंडिकेटर या डेडिकेटेड ज्वाइंट एलाइनमेंट फिक्स्चर का उपयोग किया जा सकता है।

अस्थायी स्थान निर्धारण ब्लॉक रेल के किनारों को संरेखित रखने में मदद कर सकते हैं जबकि आस-पास के बढ़ते पेंच कड़े होते हैं। इन ब्लॉकों को उपयुक्त संदर्भ सतहों से संपर्क करना चाहिए और रेसवे को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहिए।

चरण 6: रेल को धीरे-धीरे कसें

जोड़ और संदर्भ संरेखण स्थापित होने के बाद, बढ़ते पेंचों को निर्दिष्ट क्रम में और आवश्यक टॉर्क तक धीरे-धीरे कसें।

कसने के दौरान जोड़ की निगरानी करें। असमान बोल्ट कसने से एक खंड संदर्भ कंधे से दूर हो सकता है या छोटी ऊंचाई और कोणीय परिवर्तन हो सकता है।

चरण 7: दूसरी रेल स्थापित करें और संरेखित करें

सहायक अनुभागों को उनके स्वयं के पहचान अनुक्रम के अनुसार स्थापित करें। दोनों रेलों को अलग-अलग सीधी रेखाओं के रूप में मानने के बजाय पूर्ण संदर्भ रेल के सापेक्ष दूसरी रेल को संरेखित करें।

संदर्भ{{0}रेल और सहायक कंपनी{{1}रेल स्थापना पर विस्तृत मार्गदर्शन के लिए, देखेंलीनियर मोशन गाइड कैसे स्थापित करें.

चरण 8: गाड़ी को प्रत्येक जोड़ पर धीरे-धीरे घुमाएँ

संचालित संचालन से पहले, प्रत्येक जोड़ पर एक उपयुक्त गाड़ी या असेंबल टेबल को धीरे-धीरे और सावधानी से घुमाएँ। पूरी गति या पूरी प्रक्रिया लोड के साथ शुरुआत न करें।

देखें कि क्या गाड़ी:

• बिना चिपके जोड़ को पार कर जाता है
• चलने वाले प्रतिरोध में अचानक परिवर्तन दिखाता है
• एक क्लिक, प्रभाव या बार-बार कंपन उत्पन्न करता है
• जोड़ को पार करते ही टेबल का रवैया बदल जाता है
• एक विशेष इंटरफ़ेस पर असामान्य बल की आवश्यकता होती है

यदि जोड़ पर प्रतिरोध बढ़ता है, तो रुकें और संरेखण का निरीक्षण करें। गलत संरेखित जोड़ के माध्यम से गाड़ी को बार-बार धकेलने से रोलिंग तत्वों और रेसवे को नुकसान हो सकता है।

8. संयुक्त संरेखण को कैसे मापें

एक सटीक लंबी यात्रा प्रणाली के लिए अकेले दृश्य निरीक्षण पर्याप्त नहीं है। माप में संयुक्त क्षेत्र और पूरी स्थापित रेल लंबाई दोनों शामिल होनी चाहिए।

शीर्ष-सतह माप

एक डायल इंडिकेटर को गाड़ी, निरीक्षण ब्लॉक या उपयुक्त मापने वाले उपकरण पर लगाया जा सकता है। जांच को जोड़ पर धीरे-धीरे घुमाएं और अचानक ऊंचाई में होने वाले किसी भी बदलाव को रिकॉर्ड करें।

पार्श्व-संदर्भ माप

संकेतक को उचित पार्श्व संदर्भ के सामने रखें और इसे इंटरफ़ेस पर पास करें। अचानक पढ़ने में परिवर्तन पार्श्व ऑफसेट या कोणीय मिसलिग्न्मेंट का संकेत दे सकता है।

प्रतिरोध जांच चल रही है

जोड़ के माध्यम से गाड़ी को धीमी गति से घुमाएँ और इंटरफ़ेस से पहले, इंटरफ़ेस पर और बाद में प्रतिरोध की तुलना करें। आंदोलन सुचारू और सुसंगत रहना चाहिए।

पूर्ण समांतरता जांच

दो{0}}रेल प्रणालियों के लिए, संपूर्ण यात्रा के दौरान संदर्भ रेल और सहायक रेल के बीच संबंध को मापें। एक स्थान पर सही संयुक्त संरेखण यह गारंटी नहीं देता है कि दोनों रेलें कई मीटर तक समानांतर रहेंगी।

देखनारैखिक गाइड समांतरता को कैसे मापेंमुख्य माप सिद्धांतों के लिए.

9. रैखिक रेल जोड़ों पर सामान्य समस्याएं

हर बार जब गाड़ी जोड़ को पार करती है तो क्लिक करती है

बार-बार क्लिक करने का कारण रेसवे स्टेप, तेज जोड़ किनारे, अंतिम क्षति, संदूषण या अत्यधिक जोड़ अलग होना हो सकता है। यह मानने के बजाय कि अंदर चलने के बाद ध्वनि गायब हो जाएगी, इंटरफ़ेस का निरीक्षण करें।

एक जोड़ के पास हरकत सख्त हो जाती है

यह पार्श्व ऑफसेट, कोणीय मिसलिग्न्मेंट, असमान माउंटिंग बेस या दो रेलों के बीच स्थानीय समानता त्रुटि का संकेत दे सकता है। वास्तविक कारण की पहचान करने के बाद प्रभावित क्षेत्र को ढीला करने और पुनः संरेखित करने की आवश्यकता हो सकती है।

बोल्ट कसने के बाद जोड़ हिलता है

बढ़ते हुए {{0}छेद की स्थिति, कसने का क्रम या संदर्भ {{1}कंधे का संपर्क एक खंड को उसकी संरेखित स्थिति से दूर खींच सकता है। अंतिम टॉर्क लगाने से पहले आधार और पेंच के छेद के संबंध की जांच करें।

अनुभाग लेआउट ड्राइंग से मेल नहीं खाते

हो सकता है कि रेलें गलत क्रम में स्थापित की गई हों, संदर्भ और सहायक पक्षों के बीच उलटी या बदली हुई हों। इंस्टालेशन रोकें और सभी फ़ैक्टरी पहचान चिह्नों की दोबारा जाँच करें।

तापमान बदलने पर जोड़ खुलता या बंद होता है

यह रेल, मशीन फ्रेम या आसपास की संरचना के थर्मल विस्तार से संबंधित हो सकता है। केवल सिरों को एक साथ जोड़ने के बजाय तापमान सीमा, रेल संयम विधि और मशीन डिज़ाइन की समीक्षा की जानी चाहिए।

10. क्या कोई गाड़ी सीधे रेल जोड़ पर रुक सकती है?

एक गाड़ी शारीरिक रूप से पार हो सकती है और, कुछ डिज़ाइनों में, सही ढंग से तैयार किए गए जोड़ के पास रुक सकती है। हालाँकि, एक महत्वपूर्ण मशीनिंग, माप या उच्च लोड वाली कार्य स्थिति को सीधे जोड़ पर रखने का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

निर्णय इस पर निर्भर करता है:

• गाड़ी की लंबाई और आंतरिक गेंद या रोलर परिसंचरण
• चलती मेज को सहारा देने वाली गाड़ियों की संख्या
• उस स्थिति में स्थैतिक भार और आघूर्ण भार
• संयुक्त तैयारी और स्थापना सटीकता
• आवश्यक मशीन स्थिति और समोच्च सटीकता
• जोड़ पर रुकने या उलटने की आवृत्ति

यदि मशीन में अत्यधिक महत्वपूर्ण प्रक्रिया स्थान है, तो रेल अनुभागों को व्यवस्थित करना अक्सर बेहतर होता है ताकि जोड़ उस कार्य क्षेत्र के बाहर हो जहां व्यावहारिक हो।

11. जुड़े हुए रैखिक गाइड रेल का रखरखाव

जुड़ी हुई रेलों को एक टुकड़ा रेल के समान स्नेहन और संदूषण संरक्षण की आवश्यकता होती है, लेकिन संयुक्त क्षेत्रों को निर्धारित रखरखाव के दौरान अतिरिक्त निरीक्षण प्राप्त करना चाहिए।

की जाँच करें:

• संयुक्त अंतराल या संरेखण में परिवर्तन
• इंटरफेस के पास ढीले माउंटिंग बोल्ट
• रेसवेज़ पर प्रभाव के निशान या स्थानीय टूट-फूट
• जोड़ के आसपास जंग या दूषित चिकनाई
• शोर या गाड़ी प्रतिरोध में धीरे-धीरे वृद्धि
• मशीन की गति -रेल के नीचे बेस कनेक्शन

पूरी गाड़ी यात्रा के दौरान स्नेहन वितरित किया जाना चाहिए। लंबे समय तक चलने वाली मशीनरी के लिए, पुष्टि करें कि स्नेहन विधि और रखरखाव अंतराल परिचालन गति, कर्तव्य चक्र और पर्यावरण के लिए उपयुक्त हैं।

12. जॉइन्ड रेल्स का ऑर्डर देते समय प्रदान की जाने वाली जानकारी

लंबी दूरी की रैखिक गाइड प्रणाली को परिभाषित करने के लिए केवल कुल रेल लंबाई प्रदान करना पर्याप्त नहीं है। पूछताछ में निम्नलिखित जानकारी शामिल की जानी चाहिए:

• रैखिक गाइड श्रृंखला और आकार
• कुल आवश्यक रेल लंबाई
• प्रभावी मशीन यात्रा
• समानांतर रेलों की संख्या
• गाड़ियों की संख्या और प्रकार
• पसंदीदा या अधिकतम अनुभाग लंबाई
• परिवहन-लंबाई प्रतिबंध
• माउंटिंग{{0}होल पिच और एंड{{1}होल आवश्यकताएँ
• संदर्भ और सहायक रेल लेआउट
• आवश्यक सटीकता और प्रीलोड ग्रेड
• मशीन माउंटिंग ओरिएंटेशन
• परिचालन भार, गति और वातावरण
• क्या जोड़ों को क्रमबद्ध किया जाना चाहिए
• वे क्षेत्र जहां गाड़ी बार-बार रुकती है या महत्वपूर्ण कार्य करती है

एक रेल-लेआउट ड्राइंग की पुरजोर अनुशंसा की जाती है। इसे अनुभाग की लंबाई, संयुक्त स्थान, छेद की स्थिति, गाड़ी की स्थिति और स्थापना दिशा की पहचान करनी चाहिए।

13. एक-पीस रेल या जुड़ी हुई रेल: आपको किसे चुनना चाहिए?

स्थिति	अनुशंसित दिशा
आवश्यक लंबाई उपलब्ध है और इसे सुरक्षित रूप से ले जाया जा सकता है	एक-पीस रेल को प्राथमिकता दें
कुल लंबाई एक टुकड़ा उत्पादन क्षमता से अधिक है	फ़ैक्टरी से मेल खाने वाली जोड़ी गई रेल का उपयोग करें
शिपिंग या साइट पहुंच अनुभाग की लंबाई को सीमित करती है	परिवहन योग्य मिलान अनुभागों की योजना बनाएं
मशीन का आधार कई खंडों से इकट्ठा किया गया है	संरचनात्मक डिजाइन के साथ रेल जोड़ों का समन्वय करें
महत्वपूर्ण प्रक्रिया एक विशिष्ट यात्रा स्थिति पर होती है	जहां व्यावहारिक हो वहां जोड़ों को क्रिटिकल जोन से बाहर रखें

निष्कर्ष

जब एक लंबी यात्रा मशीन एकल रेल की विनिर्माण, शिपिंग या स्थापना सीमा से अधिक हो जाती है, तो जुड़े हुए रैखिक गाइड रेल एक व्यावहारिक समाधान प्रदान करते हैं। उनका प्रदर्शन फ़ैक्टरी मिलान संयुक्त तैयारी, स्पष्ट अनुभाग पहचान, निरंतर बढ़ते संदर्भ और साइट संरेखण पर सटीक पर निर्भर करता है।

एक जुड़ी हुई रेल को एक साथ रखी गई कई असंबद्ध मानक रेलों के रूप में न समझें। उत्पादन से पहले सेक्शन ऑर्डर, ओरिएंटेशन, संयुक्त स्थिति और माउंटिंग {{1}होल लेआउट को परिभाषित किया जाना चाहिए। स्थापना के दौरान, मशीन के सामान्य संचालन में प्रवेश करने से पहले प्रत्येक इंटरफ़ेस को कम गति पर मापा और परीक्षण किया जाना चाहिए।

डीएलवाई बनाती हैरैखिक दिशानिर्देशसीएनसी मशीनों, स्वचालन उपकरण और लंबी यात्रा वाली औद्योगिक गति प्रणालियों के लिए। सम्मिलित रेल व्यवस्था का मूल्यांकन आवश्यक कुल लंबाई, गाइड श्रृंखला, अनुभाग लेआउट और परिवहन स्थितियों के अनुसार किया जा सकता है।

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